交通事故零件残值损失谁承担(车辆事故残值谁承担)
事故车维修旧件残值作价为0，旧件可以自己带走吗？
财产权利有法律规定、合同约定。你自己到汽修厂修理，是你与修理厂的合同约定。汽修厂买配件与供应商有约定。有的配件制造厂控制源头，要求换件由供应商收回（常是汽车制造商强求），为了收回旧件，你说你修还是不修？当然一般换件你都可以拿走，因为这个财产权属你。如果保险事故修复情况是不一样的，保险人依合同给你赔了新件，你是没有给钱的（保费与此无关）。赔付仅因发生了合同约定事故，《保险法》、《保险合同》都有规定，残值折归被保险人！你换保险杠，残值假设80元折归你，在赔款中扣80元，你把废保险杠放进车、扛上楼？挡风玻璃破了无残值你扫回家？保险公司收残值不扣赔款是一项有利于被保险人的举措（与保险公司在车险上的激烈竞争不无关系）。在其它财产险中你试试保险公司依法、依合同办事坚持原则有多强。所以你说残值为零你拿走没问题。只是残值为零的东西太少。
应该能拿走，因为花钱换新的了。可是真不好意思要，就跟查人家说没说假话一样，这些东西换没换没换呀？修理厂给你一单子，就写着换什么了，从没让看换什么东西了。真不好意思问。
一般保险公司不要你才能拿走，保险公司会拿走还可以用的零件，如果你非要拿，估计人家也不跟你吵，也可以拿。其实你拿走也没什么用。即使勉强可以用，库存周期也是非常长。
捷达停产后对后期的配件价格和二手车残值率有影响吗？
目前从一份曝光的大众内部会议记录(员工座谈会)中哦你好为了解到：2019年捷达即将停产。
而
关于捷达的走向还不明朗，有消息称大众会把“捷达”剥离，作为大众的廉价车型，并且捷达的车标不在使用vw标识，转而使用“捷达”的拼音首字母“JD”作为车标，悬挂在捷达车上面。此举主要是为了和国产车竞争。所以看来捷达停产的意义是复生!
至于停产后的捷达二手车价格是否保值以及零配件价格问题，请参考上一代“火柴盒捷达”，二手车价格至今在北方地区坚挺。并没有因为新捷达的出现而大幅贬值。而零配件依然是遍地是，修配厂的货架子上总能找到捷达的配件。这就是汽车保有量大的好处，因为市场占有率高，生产副厂配件也有销路，开模生产后不愁卖，所以配件价格也不会高。而一旦捷达真的作为廉价车去生产，不在悬挂大众标，那么成本原因，品质可能会有所下降。届时现款捷达反而成了绝版捷达，保值率是不会下降的!
