美国法律保护知识产权(美国法律保护知识产权的措施)
- 官司打赢高通申请禁售苹果，美国不禁苹果手机在美国销售是不是就是对知识产权的践踏？你怎么看？
- 美国f22,f35战斗机，为什么没见他们宣传完全自主知识产权呢？
- 拥有自主知识产权的汽车操作系统AliOS，和国外系统相比，到底谁更领先？
官司打赢高通申请禁售苹果，美国不禁苹果手机在美国销售是不是就是对知识产权的践踏？你怎么看？
福州法院判决只对中国区有效。外边管不着。而苹果目前已回复，打算更新升级，再尝试法院撤销。有一点需要知道，企业是以盈利为目的经济组织。。。苹果的手机不错，至于它本身的口碑……
我是科技数码随时答，很高兴能回答这个问题
官司打赢高通申请禁售苹果，美国不禁苹果手机在美国销售是不是就是对知识产权的践踏？
这个问题其实道理在这里摆着的，因为高通和苹果的官司很早之前就有开始了，早在 2017 年初的时候，苹果就在美国状告高通，认为高通和自己之间的专利授权协议有不公平的地方，并指责高通的垄断行为会损害苹果以至于整个智能手机行业的利益。美国联邦贸易委员会也在同一个月针对高通提出了类似指控，但高通坚称其做法完全合法。
再者如果高通和苹果在美国都算是两大巨头，所以美国其实也没有什么办法，如果美国自己制裁的话，相当于是自损，所以事情也不了了之，而且高通在十几个国家都有指控苹果手机侵权，目前来看的话，没有什么结果，毕竟如果美国可以解决的话，事情也不会发展到中国来啦！
正是因为在其他国家没有解决，所以事情才到了中国，而且福州中级人民法院做出来了判决，虽然高通胜利啦！但是目前来看的话，苹果拒绝签订裁定判决书。
总结
对于美国是否会禁售苹果，这个问题算是内部决定，毕竟这项决定是在中国判决的，在国际上是否有效这个目前还不确定，但是在全国的范围内是有效，再者来讲，这是苹果和高通的专利之争，我们就看热闹就可以啦！毕竟这也算是人家的内部战争，和我们没有太大的关系，所以看看那也就罢了。
美国f22,f35战斗机，为什么没见他们宣传完全自主知识产权呢？
这完全属于角度不同的观点，造成的说法不同。
国内媒体对国产产品进行报道时，往往是从一种我们正在追赶别人，从这个的角度来说，所以我们会强调我们是自己做到的，这是一种成就。更重要的，许多人对中国的成就是说三道四的，对于他们来说贬低中国是一种荣耀，许多人就习惯了从反驳的角度来证明我们取得了什么成就。
对于美国人来说，它讲究的不是自己做到了什么，而在于正在干什么，美国是保持领先，而不是追赶，没有必要强调自己的产品到底是不是自主知识产权，因为它是最好的，美国人自信一点，别人可能怀疑是不是最好的，而不是是不是美国人造的，这是一种不同的心态造成的不同的报道方式。
武器，不同一般商用方品。在冷战时期美俄互盗对方军事科技和策划对方架机判变，但进入新材料新工艺之后，俄国人彻底不行了，关键的东西不会，送给你一件产品都没用。第二世界各国对军事武器都有偷盗山寨这种行为已是潜规则，而且高性能武器也没那个国家会山寨那是自拿命拿钱骗自己去送死，更不会有第三国买。产品不同你要卖到世界各地，而且功能差点无所谓只要有价格优势总有人会买所以各国都会讲知识产权，武器发明之初很多种不可能也不会随便卖买也没想过要卖，而且也没有一个国家靠卖武器来维持经济。所以武器讲的是保密性大于一切，产品讲知识产权大于一切。
那是因为我们生活在中国，对美国的媒体根本不了解，也没有看过美国的媒体怎么去宣传的，我们能够了解的只是自己的媒体，天天宣传自主研发，宣传知识产权，其实西方对知识产权的保护意识远强于中国，甚至美国每次观点多次表达出：歼20就是抄袭F22（虽然两者外形、气动完全不同，但美国媒体就是这么说的）
在国内转述的西方媒体观点中，特别是在歼20还刚刚在试飞阶段的时候，美国、日本、欧洲对中国的歼20研发大致有以下几种观点交织着（其实还包括我们的台湾地区）：
1、歼20是一个有着隐身外壳，但没有内在的伪隐身战机。
2、歼20的技术是间谍偷取了F22的技术，否者中国没有能力研发，这种观点特别是美国媒体隔三差五就会说一遍，认为中国偷了美国技术，虽然两款战机看上去完全不一样！
3、歼20即使是隐身战机，其性能也非常一般，比如发动机还是AL-31（试飞时期），没有超机动能力，没有超音速巡航能力等等
其实在当年的研发过程中，我们才刚摸清楚歼10，很多隐身战机技术研发上国人自己都不是很自信，这几年随着科技发展国人开始自信了，慢慢这样的观点不被报道出来了。
但我们从侧面也能看出美国对F22、F35的知识产权保护是很注重的，美国更是异常强调科技优势，甚至美国把科技发展作为了美国的立身之本，比如现在他的F22也不出口，不就是怕泄密了，只是出口低配版的F35，而且出口的F35给盟国是有很多很多限制的，甚至还有监控手段。
这些年不知道国人有没有感觉到，美国开始对中国的态度发生了根本性的变化，比如美国的总统不再指责中国的民主问题了，美国总统不再说专政问题了，美国对中国的态度开始从一些虚妄向实际制裁转变，比如经济制裁，比如科技制裁等等，美国从哪个异常无比自信的国家，变成开始怀疑自己的科技优势还能保持多久，甚至很多美国的华裔被美国怀疑是经济间谍，或者技术间谍等等，这就是变化。
以前我们的科技不发达，美国觉得领先我们50年科技，甚至对“中国摸着美国过河”非常高兴，将中国当成美国的“学生”，也非常宽容。但是近些年这种宽容没有了，取而代之的认为中国是最大的威胁，而且对中国出现的很多高科技，美国人的第一反应不是中国科技水平的提高，而是我们的科技怎么又被中国偷去了，这就是美国，这样的美国你敢说他就不强调知识产权？
拥有自主知识产权的汽车操作系统AliOS，和国外系统相比，到底谁更领先？
不吹不黑，国外在操作系统方面真的强，特别是美国。
谁都知道现在智联网汽车正在风口，国外国内的很多巨头企业也都盯着这块肥肉。像是国外的微软、谷歌、苹果，早就开始进行智联网汽车操作系统的研究，并且人家本身就有先天的优势。
就说微软跟苹果吧，大家的电脑用的系统大多是Windows或者Mac OS吧，还不是因为人家的好用。微软和苹果在此基础上研发汽车操作系统，起点就比国内的操作系统高出一大截。微软Windows CE的优势在于性能稳定，不易死机，但是也有分辨率低，功能单一等缺点，现在没什么人用了。苹果CarPlay的优势在于系统流畅性强，受众庞大，现在有法拉利FF、沃尔沃XC90等400多款车型支持，可以说是风头正盛。
再说谷歌，谷歌在2014年推出了Android Auto，提到Android大家都很熟悉，毕竟很多人的手机用的都是Android系统，所以这个汽车操作系统一诞生就非常接地气，也比较成熟，基本上支持CarPlay的车型也都支持Android Auto。但是遗憾的是，谷歌的服务在中国受到很多限制，想用Android Auto还得破解。
再来看国内，国内这方面研究的动力也很足，BAT三巨头也都争先恐后地想要在智能联网汽车领域分一杯羹。
百度在2015年推出了百度Car Life，随后又推出了Duer OS，最新又发布了Apollo开放平台。Car Life主打的是手机、车机智能互联，支持Android和iOS双操作系统，号称要做人工智能时代的安卓系统，但是作为一个汽车操作系统来讲不够完整，不够独立。
腾讯推出了AI in Car车载系统，但是实际上，腾讯走的是走的是前装化的路子， AI in Car系统并不是真正意义上的OS，而更像一种解决方案。
阿里巴巴的AliOS是阿里巴巴专门针对汽车端研发的系统，还提出了“云端一体”的架构，有很多新鲜的功能：AR导航仪表盘展现车速、车道、前方车距、实时道路信息，人脸识别功能瞬间识别车主……值得一提的是，它拥有完全的自主知识产权。虽然与国外其他汽车操作系统相比起步较晚，但是让我们看到了国产汽车智能操作系统的希望。
总之，国产的汽车操作系统在目前很难说是领先，AliOS算是其中的佼佼者，但是要想超越，还需继续努力。
