北京新机场征地补偿的概念是什么(北京新机场征地拆迁记)
北京新机场建成，永清将会如何发展？
参照首都机场也只发展了顺义的部分空港区，靠近首都机场的怀柔、密云、三河什么的基本没有受什么太大的影响，至少首都机场对这些地方的经济拉动作用没看出来。
北京第二机场的建设，某种角度上说也是为了解决北京南北发展不平衡的问题。是北京的南北发展不平衡问题。北京第二机场地处北京与廊坊的交界，远离市中心50公里，如果说能辐射带动的方向肯定是在北京境内，越往外距离市中心越远，资源聚集力越差。
比如，首都机场带动发展最多的是望京，而不是顺义和顺义周边的河北境内。
在未来，北京新机场周边的固安和永清将会怎样发展呢？
固安永清已经被我大廊坊上报国务院撤县设区未来，廊坊市区收归固安永清增加地铁，变成一个超大的空港经济区然后就是现有的廊坊市区变成免税旅游区，不懂的可以在头条里自己搜。
北京大兴新机场属于北京还是河北？
北京大兴国际机场从名称上看就是属于北京市的。因为北京大兴国际机场它的主航站楼坐落于北京市的大兴区。它的机场跑道位于河北。所以说北京大兴国际机场是按主航站楼来划分的。
首都新机场在哪？
截止2019年3月30日，首都新机场即北京大兴国际机场位于北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇及廊坊市广阳区，与天安门的直线距离46千米，距首都机场67千米，距天津滨海机场85千米，距廊坊市中心26千米，距保定市中心86千米。
机场主体工程占地多在北京境内，是继北京首都国际机场、北京南苑机场（将搬迁）后的第三个客运机场，本期建设四条跑道及一条军民两用跑道（即空军南苑新机场），70万平米航站楼，客机近机位92个，计划于2019年年底建成，在客流达到4500万人次时，建设第一卫星厅，使航站楼面积达到82万平方米，客机近机位137个，使其满足7200万人次的设计能力。
北京新机场有哪些特点和创新？
北京新机场还未开通便名列英国卫报评选 “新七大奇迹”之首，看见这项“世纪工程”有多瞩目。我们也用几个关键词来了解一下，例如北京新机场拥有全球最大单体航站楼、首次采用“海星”状结构、不规则自由曲面屋顶结构创下施工难度之最纪录、新航站楼屋顶面积全球最大、国内首创双层出发高架桥、高铁首次穿过航站楼、国内首创隔震技术、效率提升4倍的栈桥功法施工……
北京新机场的跑道在国内首次采用“三纵一横”式布局，能够极大提升空、地一体化运营效率。其还拥有全球最大的单体航站楼，总面积达143万平方米，包括航站楼、停车楼、综合服务楼等主要设施。从空中看新航站楼类似五角星形，标高50米。新航站楼的结构超长超大，这也导致结构长度超过规范限值，需要解决裂缝控制、温度作用和结构扭转问题。
航站楼的屋盖钢架结构投影面积多达18万平方米，这是25个标准足球场面积之和，而支撑起这么大面积仅需8根C形柱作支撑。其中有6根在1个180米直径的同心圆上，里面足以放下整座鸟巢体育场。而8根C形柱相距达200米，为旅客带来广阔的使用空间。这也带来极难的施工挑战，屋盖架采用空间网架结构，由12300个球星节点和6万根杆件组成了一个自由曲面。每1个杆件和球型节点的连接被三维坐标固定为唯一位置，施工难度创下世界纪录。
在北京新机场的巧妙设计下，旅客可以做到安检后从航站楼中心到最远端登机口步行仅600米，这只需要8分钟，效率更是超过世界其他同等规模机场。而实现这一切都需要创新的技术应用。
像不像科幻大片里的外星人基地？这是北京新机场航站楼实景，预计2019年10月试运行。
凤凰造型的航站楼屋顶的抗风揭能力，比以往的建筑有了很大程度的提高。顶板用的镀铝锌钢板，新材料刚度更大，变形更小。经过多次风洞试验，研究出连接体系，让整体结构更安全、更保险，可抗百年一遇的台风。
高效换乘，是一个航站楼最核心的功能。新航站楼综合体设计了双进双出的模式，提高了旅客的出行、换乘效率。从下车处到登机口距离是600多米，走路最多8分钟就能登机，相比起T2、T3简直不要太近。而且，地下还有高铁，完全实现零换乘。
怎么样？北京新机场特点是不是很鲜明？是不是有很多创新？
